从2000年以来，车用汽柴油标准从国一升级到国五，标准中的硫含量限值从2000年的不大于1000ppm下降到国五中的不大于10ppm，下降了99%。汽油硫含量从108毫克/千克降到10毫克/千克以下，达到国五清洁汽油标准。
“这两年油品质量升级的速度一直在加快，两三年就升一级，炼化企业总得提前准备着。” 中石化新闻发言人吕大鹏向程力
油罐车厂表示，目前中石化还在提前备战布局国六、京六的升级项目。
巨大的环保压力下，国内的汽柴油油品质量升级正在全面提速。
6月2日，中石油与中石化同日发布了油品升级“路线图”。为提前布局国六、京六等环保指标更严格的油品标准，“两桶油”将投资数百亿加速汽柴油油品质量升级工作的推进。
近年来越发严重的雾霾污染情况，正让油品升级从而改善汽车尾气的举措变得刻不容缓。4月28日，国务院常务会议和七大部委联合发布方案，要求加快清洁车用油品的生产与供应。其中，油品升级专项行动重要任务就是扩大国五供应范围和提前落地实施，全国范围供应国五标准油品的时间表提前一年至2017年1月1日。
时至6月2日，中石化发布消息称，集团领导班子要求集团所属炼厂比国家规定早3个月完成升级项目，并同时在6家企业提前布局13个升级“国六”项目。
考虑到还要为后续销售环节油品置换预留时间，中石化提前实施油品升级的行动将时间点又提前了3个月。
按照此前部署，今年1月1日起中石油正式供应国五标准车用柴油，并对重点地区供应足量国五油品。而在此之前，中石油已完成国四车用汽油升级改造工作，确保了2014年1月1日全国执行国四车用汽油标准。
中石油方面表示，为实现这一目标，该集团在优化工艺、提高油品质量的技术方面科研攻关，自主研发了一系列国五汽油质量升级主体技术，为油品质量升级提供了坚实保障。具体而言，其自主开发的催化汽油选择性加氢脱硫技术，在庆阳石化年产70万吨催化汽油加氢脱硫装置应用，汽油硫含量从108毫克/千克降到10毫克/千克以下，达到国五清洁汽油标准。
根据《中国石油油品质量升级报告》显示，中石油目前共有26家炼厂，汽柴油年加工能力达到1.6亿吨，占国内炼油总产能的28%。其中，汽油加工能力为5000万吨/年，全部达到国四标准，15%达到国五标准。柴油加工能力为9000万吨/年，车用柴油全部具备国四、部分具备国五标准的生产能力。
在4月28日国务院推进油品升级会议的报道中，为完成油品升级的任务，国内相关炼油企业将增加技改投资约680亿元。吕大鹏表示，目前国家并没有给炼厂进行油品升级的专项资金。炼油企业必须自己推进技术进步，来消化装置升级改造带来的成本。
2013年9月，国家发改委曾公布各地车用汽、柴油质量升级至第四、第五阶段的价格调整标准，加价标准是按照炼油企业消化一部分成本、消费者承担一部分成本的原则，企业大约承担三成成本提升。
对此，中国能源网首席信息官韩晓平曾指出，欧洲国家在油品升级过程中成本承担按“三三制”来分，即消费者承担1/3，企业承担1/3，政府通过一定的税收优惠和补贴承担1/3。对中国而言，油品升级后，下游零售汽柴油价格也将随之上涨。
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